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冷水江铁路扣板制造工厂

冷水江铁路扣板制造工厂
冷水江铁路扣板制造工厂

昆山艾力克斯铁路配件有限公司生产国内外标准各种轨道扣板压板,主要是模锻生产工艺和铸造生产工艺两种。根据客户不同的要求定制生产。
昆山艾力克斯的扣板扣件生产非常注重质量控制和管理。我们的扣板扣件生产完全按照料ISO9001-2008质量体系来控制,我们还获得中国的铁路产品生产许可证。我们拥有专业的检测设备,以确保我们所有的扣板扣件产品品质,达到客户的要求。
昆山艾力克斯铁路配件有限公司是一家通过ISO9001/2008认证的公司。所有的流程都按照ISO质量管理体系的要求,从供应商的质量控制到成品,我们都是按照标准程序操作,对供应商我们有严格的质量控制系统:
1、对原材料的检查和测试,我们要求供应商提供生产批号,化学成分,力学性能等检测指标。
2、我们的质量控制检验员在检测过程中采取样品抽样以及批量检测并且提供原材料材质证明书等手段进行控制。
3、根据产品的不同要求,我们做出相应的物理和化学测试和检验。如果结果不符合我们的要求,我们将拒绝接收,只有材料满足我们的标准才能接收。
4、对于生产的半成品及其外协厂商,我们经常组织质量控制协调会议,并提供技术技持和指导。在发货前保证合格的产品交付给我们的客户。

WJ-8型扣件适用范围明确如下:WJ-8A型扣件采用A类弹性垫板(静刚度为35±5 kN/mm),适应兼顾货运的最高速度为250 km/h的客运专线运营条件;WJ-8B型扣件采用B类弹性垫板(静刚度为23±3 kN/mm),适应铺设双块式无砟轨道,最高速度为350 km/h的客运专线运营条件;WJ-8C型扣件采用B类弹性垫板(静刚度为23±3 kN/mm),适应铺设CRTS II型轨道板,最高速度为350 km/h的客运专线运营条件。

列车运行时,常常产生作用在钢轨上的纵向力,使钢轨作纵向移动,有时甚至带动轨枕一起移动。这种纵向移动,叫做爬行。爬行一般发生在复线铁路的区间正线、单线铁路的重车方向、下坡道上和进站时的制动范围内。 线路爬行往往引起轨缝不匀,轨枕歪斜等现象,对线路的破坏性很大,甚至造成;车辆脱轨跑道,危及行车安全。因此,必须采取有效措施来防止爬行,通常采用防爬器和防爬撑来防止线路爬行。

钢轨扣件功能及分类方法,扣件是轨道重要组成部件, 钢轨与轨枕通过扣件联结在一起。扣件的作用是固定钢轨正确位置, 阻止钢轨的纵向和横向位移, 防止钢轨倾翻, 同时还能提供必要的弹性、绝缘性能, 对轨距、水平有一定的调整能力, 并且结构尽量简单、便于制造、施工和维修等。扣件由钢轨扣压件和轨下垫层两部分组成。
,橡胶垫板RP5,桥上可能使用,X3型弹条φ13mm,复合垫板CRP5。轨距挡板G5分七种型号,即2号、3号、4号、5号、6号、7号和8号。标准轨距时采用4号和6号。预埋套管,该部件预先埋设于轨枕中,埋设精度应满足的要求,且预埋套管顶面应与轨枕承轨面齐平。预埋套管埋设后,应加盖塑料(或其他材料)盖以防雨水和泥污进入。加盖塑料(或其他材料)盖以防雨水和泥污进入。轨下调高垫板,调高垫板TD5按厚度分为1 mm、2 mm、5mm和8 mm四种规格,放置于轨下垫板与轨枕承轨面之间。扣件铺设顺序及要求安装前的准备工作,按照1.1条选择并准备合适类型的弹条(W2型或X3型)和合适类型的轨下垫板(橡胶垫板RP5或复合垫板CRP5)。适当准备弹条I型扣件A型弹条,以备用于钢轨接头。根据表1选择并准备4号和6号轨距挡板,适当准备3号、5号和7号轨距挡板,以备轨距不合适时调整轨距之用。适当准备调高垫板,以备调整钢轨高低之用。清除轨枕承轨面和轨底的泥污。摘除预埋套管上的塑料(或其他材料)盖。铺设轨下垫板,将轨下垫板放在承轨面的中间位置,垫板的凸缘应扣住承轨面。轨下垫板垫板的凸缘应扣住承轨面,轨下垫板不允许放偏。安装轨距挡板安设4号和6号轨距挡板,轨距挡板应放置在轨下垫板两边耳之间。若因钢轨、轨枕和轨距挡板的制造偏差,安设规定号码的轨距挡板不能满足轨距要求或轨距挡板不能安装入位时,可根据实际情况予以调换。注意:轨距挡板应不得压住轨下垫板;安装轨距挡板时,不得猛烈敲击轨距挡板使其入位。螺母扭矩:W2型弹条紧固扭矩约160N·m,X3型弹条紧固扭矩约95N·m。弹条中部前端下颚与钢轨接触,弹条中部前端下颚,特别提示:在钢轨接头处,当在小号码轨距挡板上安装W2型弹条和X3型弹条有困难时,应安装弹条Ⅰ型扣件A型弹条。调整轨距和轨向如遇有钢轨高低和水平有少量不平顺时,可考虑放入调高垫板。此时应提升钢轨,在轨下垫板下放入调高垫板并使其边耳卡住轨距挡板。调高垫板应放在轨下垫板下,特别提示:调高垫板不得放在轨下垫板上,放入的调高垫板总厚度不得大于10 mm,调高垫板的数量不得超过两块。放入的调高垫板总厚度不得大于10 mm,调高垫板的数量不得超过两块。轨距挡板应放置在调高垫板和轨下垫板两边耳之间,不得压住调高垫板和轨下垫板。

分开式扣件,通常为带铁垫板的扣件,钢轨由扣压件紧固于铁垫板上,铁垫板通过锚固螺栓与预先埋设于混凝土轨枕或整体道床的绝缘套管配合或其它方式直接紧固在基础上,钢轨高低调整量大,而且轨下和铁垫板下均设弹性垫层提供弹性,减振效果较好,但零部件较多,维修工作量相对较大。不分开式扣件,钢轨由扣件直接联结于混凝土轨枕或整体道床,零部件少,连接牢固,但钢轨高低调整量较小,且紧固件的工作条件复杂。
冷水江铁路扣板制造工厂
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